Компанія Bayburt Group Şenbay Madencilik, яка є одним з партнерів будівництва метро Гайреттепе-Новий аеропорт, яка забезпечить транспорт до аеропорту Стамбула з центру міста, відмовилася від проекту. Колін, Дженгіз та Кальон придбали акції Шенбая. Коли будівництво лінії розпочалося в 2017 році, датою закінчення було оголошено 2017 рік, потім кінець 2018 року, потім 2019 рік і, нарешті, 2020 рік, але на сьогодні робота все ще завершена на 40 відсотків.
Аеропорт Гайреттепе-Єні та аеропорт Єні - які забезпечать транспорт до аеропорту Стамбула з центру міста-Halkalı Роботи з будівництва ліній прогресують далеко за програмою. Компанія Bayrurt Group Şenbay Madencilik відмовилася від проекту від двох партнерів, які здійснюють лінію аеропорту Гайреттепе-Єні.
Sözcü Ğiğdem Toker з газети "Що відбувається в метро аеропорту?" N Що відбувається в проектах метро, які нам потрібні, щоб досягти найбільшого національного проекту, яким ми всі ми будемо захоплюватися? Isında він попросив два великих метрополітенів загальним розміром 12 млрд.
Toker SözcüЯк відомо, триває будівництво двох ліній метрополітену, які забезпечуватимуть перевезення від центру міста до аеропорту Стамбула, де світ заздрить до нас: загальна довжина наблизиться до аеропорту Гайреттепе-Йені 70 км та аеропорту Йені-Halkalı.
Побудова обох ліній значно відстає від спочатку оголошених графіків завершення.
Я повідомляю про важливий розвиток у будівництві аеропорту Гайреттепе-Єні, який Міністерство транспорту присудило партнерству Колін / Шенбай приблизно на три мільярди 1 мільярдів євро три роки тому.
Компанія Bayburt Group Senbay Madencilik, один із двох партнерів, які здійснюють метро у запрошеному тендері відповідно до статті 21 / b Закону про публічні закупівлі, вийшла з проекту.
Акції benbay Madencilik - яким ви не здивуєтесь, коли дізнаєтесь - переймаються однією компанією: Колін, його партнер, а також Cengiz і Kalyon.
Згідно з даними Офісу державних закупівель, ситуація із будівництвом в метро аеропорту Гайреттепе-Єні виглядає наступним чином:
НЕ ПОЛОВА
Швидкість реалізації до дати обороту: Відсоток 40.63
- Ставка після дати переказу Відсоток 59.37
Можна також "прочитати öyle: Наприкінці року 2016 був запрошений на тендер і розпочав будівництво в 2017.
Якщо вірити міністру транспорту, решту метро 60 в аеропорту ще належить добудувати протягом чотирьох з половиною місяців.
Реєстраційний номер тендеру 2016 / 504725 був проведений на тендері Євро, і наприкінці 2016 було підписано контракт 1. Євро сьогодні 3.5 TL.
- Новий аеропорт, який є іншою лінією метро аеропорту-HalkalıУ березні 2018 було підписано контракт із компанією Bayburt Group, компанією Bayburt Group Özgün Yapı - Kolin İnşaat. Розмір контракту склав 4 мільярдів 294 мільйонів 713 тисяч TL. (Один євро 4.8 TL відповідно до обмінних курсів цього дня.)
ПРОТИ ДІЙНОГО ТРИПЛУ
На цьому етапі я нагадаю вам вражаючу подію, яку ми оголосили громадськості кілька місяців тому.
Незабаром після того, як Міністерство транспорту підписало контракт з Özgün Yapı-Kolin İnşaat, було створено спільне партнерство. Ценгіз, Каліон та Колін встановили це партнерство в торгівліHalkalı 80 відсотків метро.
Іншими словами, Колін вступив на тендер з компанією Bayburt Group і незабаром створив компанію, яка займається 80 відсотками бізнесу з двома своїми колишніми партнерами (в аеропорту).
Цікаво, що компанія Bayburt Group Şenbay в аеропорту Gayrettepe-Yeni, що є першою лінією метро 70, передає свою частку тому ж тріо.
Benbay Madencilik та Özgün Yapı, обидва компанії Bayburt Group, відповідають за два амбітні проекти метро, а потім відключаються різними методами.
Ціна метро в аеропорту Гайреттепе-Єні становить сьогоднішні цифри 6.3 млрд TL. Новий аеропорт-Halkalı Сума контракту на метро метро за сьогоднішніми даними (з урахуванням курсу євро на березень 2018) 5.6 млрд. TL. Іншими словами, ми говоримо про два метро та два аукціони, що становлять щонайменше 12 млрд TL з сьогоднішніми цифрами.
Що відбувається в проектах метро, які нам потрібні, щоб досягти найбільшого національного проекту, яким ми всі ми будемо захоплюватися?
Ті, хто відкриває аеропорт без метро і називає це "мазком для кожної критики", повинен пояснити цей трансфер та зміни капіталу в двох основних метрополітенах загальним розміром TL 12 млрд.
Першим залиште коментар