Середземноморський коридор є стратегічним проектом побудови стандартної залізничної осі між французьким кордоном і Альхесірасом як частиною одного з дев'яти коридорів Основної мережі транс'європейських транспортних мереж (TEN-T).
Коли робота буде завершена, підрозділ буде інтегровано в Європейський залізничний коридор, який проходить з Іспанії в Угорщину через Францію, Італію, Словенію та Хорватію, що означає, що пасажири та вантажі зможуть подорожувати Європою в міжнародному масштабі.
Більша частина проекту буде реалізована на 155-кілометровій ділянці між Кастельон-де-ла-Плана і Л'Аметлья-де-Мар і 13-кілометровій гілки Тортоса-Л'Альдеа/Ампоста.
Контракт, підписаний Adif Alta Velocidad, передбачає оновлення та адаптацію сигнальних установок на ділянці Кастельон-де-ла-Плана-Л'Амеллья та лінії відгалуження, що з’єднує L, у зв’язку з переходом від Іберійського розміру до стандартного розміру. Тортоса і Альдеа Ампоста. Із завершенням цього проекту Середземноморський коридор набуде особливого значення як стратегічна вісь для просування залізничного транспорту.
Більша частина проекту проводитиметься на 155-кілометровій ділянці між Кастельон-де-ла-Плана і Л'Аметлья-де-Мар, де будуть проводитися роботи з реконструкції та адаптації блокувальних установок і елементів сигнальної зони. Через зміну розміру з Іберійського (1.668 мм) до стандартного або міжнародного (1.435 мм).
Подібний процес відбуватиметься на гілки Тортоза-Л'Альдеа/Ампоста довжиною 13 км.
Відповідно до вимог Adif Alta Velocidad, Thales встановить нові електронні блокування L905E в секції Castellón-L'Ametlla і адаптує існуючі в секції Tortosa-L'Aldea/Amposta до того ж типу. На місці також будуть встановлені нові елементи сигналізації Thales, такі як лінійні схеми TTC, лічильники осей AzLM/ZP30K, електрогідравлічні приводи L700H та світлодіодні сигнали.
Цей новий проект, очікуваний термін завершення якого становить 22 місяці, буде реалізований у чотири етапи до введення в експлуатацію всіх установок стандартного розміру з оновленими блокуваннями та персоналом на об’єкті. Після введення в експлуатацію буде завершено встановлення системи ERTMS рівня 1, яка також використовує технологію Thales.
«За останні роки Thales застосував свою технологію до різних частин Середземноморського коридору. Можливість внести свій внесок у модернізацію підрозділу Кастельон-Л'Аметла є важливою віхою для нас, оскільки ми будемо брати участь у побудові важливого транспортного сполучення. Реальність від Іспанії до решти Європи». – Фернандо Ортега, директор з транспорту Thales Spain.
«Ми пишаємося тим, що знову підтримуємо модернізацію Середземноморського коридору за допомогою передових технологій Thales. Це нова можливість побудувати ефективну та більш стійку залізничну мережу. Завдяки нашим інноваційним цифровим рішенням та досвіду Thales, Середземноморський коридор стане стратегічною віссю для залізничного транспорту». – Лікар. Ів Жоанік, генеральний менеджер Thales Main Line Signaling.
Першим залиште коментар