Туреччина є провідним світовим брендом в операціях з аеропортами. Результати пандемії TAV Airports через обмеження польотів, запроваджені наприкінці минулого року, - 14,3 мільйона внутрішніх рейсів, обслуговували загалом 12,7 мільйонів пасажирів, включаючи 27 мільйона.
Сані Шенер, виконавчий директор аеропортів TAV «2020 рік увійшов до книг історії як рік великих змін через спалах Ковіда-19. За цей період обсяг глобальної авіації впав майже до нуля, оскільки авіаційні органи повністю припинили міжнародні рейси у другому кварталі року, щоб уповільнити поширення вірусу.
Заходи щодо обмеження польотів, вжиті у другому кварталі, були трохи пом'якшені в третьому кварталі, і відповідно, ми пережили значний період відновлення міжнародних пасажирських перевезень аеропортів TAV у третьому кварталі 2020 року. Однак обмеження на комерційні поїздки все ще зберігаються у більшості країн, включаючи географічні регіони, де ми працюємо. У більшості країн, які дозволяють комерційні подорожі, пасажири повинні пройти карантинний термін у країні призначення та задокументувати негативний результат тесту Ковіда перед посадкою в літак. В результаті такої практики необмежені можливості взаємних подорожей все ще залишаються серед дуже небагатьох країн.
Кількість пасажирів, яких ми обслуговуємо в 2020 році, зменшилася на 2019 відсотків порівняно з 70 роком через обмеження подорожей, що застосовуються різним чином протягом року. Усі складові галузі, що складаються з операторів аеропортів та авіакомпаній по всьому світу, також мали подібний рік. Промисловість очікує скасування обмежень на комерційні польоти до другої половини року, оскільки вакцини, розпочаті в грудні 2020 року, перевищують критичний поріг у 2021 році.
Ми дуже швидко та ефективно відреагували на зменшення нашого обороту через кризу на витратах. Наші операційні витрати за дев'ять місяців з квітня по грудень 2020 року(*) Нам вдалося зменшити його на 50 відсотків. Зниження операційних витрат, яке ми досягли за весь рік, склало 41 відсоток. Хоча нам вдалося суттєво скоротити всі статті витрат, найбільше зменшення наших операційних витрат стало можливим завдяки використанню неоплачуваної відпустки протягом року, скориставшись частковою робочою підтримкою, що надається урядами та всіма нашими працівниками, включаючи керівництво. Тому я хотів би ще раз подякувати нашим працівникам та діловим партнерам за їхній внесок у нашу боротьбу з кризою.
Раніше ми повідомляли нашим інвесторам, що пандемії в наших контрактах чітко визначені як "форс-мажор" і що ми подали заявки на форс-мажор до наших регуляторних авіаційних органів, щоб компенсувати втрачені терміни експлуатації в аеропортах нашого портфеля. Наша заявка на наш аеропорт призвела до Туреччини. Всі аеропорти, якими ми працюємо в Туреччині, продовжили експлуатаційний період на два роки, орендні платежі на 2022 і 2024 роки відкладаються.
Туреччина, Туніс та Македонія Аеропорт працює з липня 2020 року. Наші аеропорти в Грузії досі відкриті для рейсів до обмеженої кількості країн. Ми очікуємо, що аеропорт Медіна, який приймає перших пасажирів Умри в січні, повністю відкриється наприкінці березня. Аеропорт Загреба залишався відкритим протягом усього спалаху.
Після відкриття кордонів найважливішим фактором, що визначає обсяг міжнародних пасажирських перевезень, є те, що країни беруть одна одну до взаємно безпечних списків призначення (зелений список). Кожна країна приймає пасажирів із країн, включених до зеленого списку, який вона визначає, без необхідності карантину. Коли дві країни беруть одна одну до зеленого списку, починається значне збільшення комерційних туристичних перевезень. Кількість країн у списку із взаємною зеленою Туреччиною збільшується, ми спостерігали значне відновлення обсягів перевезень у третьому кварталі. Однак Туреччина розташована між країнами, які направляють найбільше подорожей туристів, що знову підпадають під обмеження у четвертому кварталі - Великобританія та Німеччина.
Станом на вересень 2020 року, ті з нас, хто летить в Туреччині, знаходиться в зеленому списку взаємних можливостей, що дозволяє необмежений виїзд до Туреччини, розміщували пасажирів з обмеженої кількості країн. Хоча кількість країн, з яких походять наші пасажири, досить низька, у вересні Бодрум досяг 2019 відсотків пасажирів 59 року, а Анталія - 45 відсотків.
Ці усвідомлення наочно показують, що, незважаючи на пандемічні умови, існує великий попит на місця відпочинку, які складають більшість нашого портфеля, якщо скасувати обмеження на подорожі. Крім того, галузеві експерти, як правило, очікують, що рейси на короткі, далекі та святкові поїздки покращаться швидше, ніж ділові поїздки в найближчий період. Аеропорти з нашого портфоліо, які, як правило, обслуговують місця відпочинку на короткі відстані, мають потенціал для швидкого відновлення із скасуванням обмежень на подорожі в найближчий період.
Аеропорт Алмати завершив 2020 рік, який був дуже важким роком для всієї галузі, з чистим прибутком, завдяки своїй оборонній бізнес-моделі. Ми очікуємо, що Алмати, стратегічно розташований з потенційним потенціалом стати одним з головних вантажних центрів Нового Шовкового шляху між Китаєм та Європою, зробить значний внесок у майбутнє TAV через відсутність орендних платежів та відсутність ризику поновлення.
Ми пояснимо деталі реструктуризації боргу Тунісу, яку, як ми очікуємо, буде завершено за короткий час, коли угода буде закрита. Ми очікуємо, що ця реструктуризація для нас у Тунісі матиме значну вартість.
2020 рік був одним із найскладніших років, що спостерігався у світі за останній час. Протягом року кожен із нас по-різному проходив жорсткі випробування, але в той же час більшість із нас мали можливість проводити більше часу з сім’ями. Як TAV, ми зробили все, що в наших силах, щоб стояти поруч із нашими працівниками та полегшувати їхні занепокоєння. TAV, яка стала світовим брендом, продовжуватиме успішно керувати цією епідемією та її безпрецедентними наслідками, завдяки силі, яку вона отримує завдяки своєму міцному балансу, великим зусиллям своїх працівників та незмінній підтримці своїх акціонерів. Я хотів би висловити щиру подяку нашим працівникам, діловим партнерам та акціонерам, які своїми зусиллями та підтримкою довели марку TAV до цього дня ».
(*) Касові операційні витрати до зносу, амортизації та знецінення
ПІДСУМКОВА ФІНАНСОВА І ОПЕРАЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
| (млн. євро) | 2019 | 2020 | % зміни |
| Зведений оборот | 749.2 | 301.4 | -60% |
| EBITDA | 280.4 | 22.6 | -92% |
| Маржа EBITDA (%) | 37.4% | 7.5% | -29.9 балів |
| Чистий прибуток / (збиток) від продовження діяльності | 73.4 | (278.1) | ad |
| Чистий прибуток / (збиток) від фіксованих операцій | 299.7 | (6.8) | ad |
| Загальний чистий прибуток / (збиток) | 373.1 | (284.9) | ad |
| Кількість пасажирів (млн) | 89.1 | 27.0 | -70% |
| - Міжнародна лінія | 55.5 | 12.7 | -77% |
| - Внутрішня лінія | 33.6 | 14.3 | -57% |
* Дані TAV Стамбул не враховані в розрахунку обороту та EBITDA. Аналогічним чином, стамбульський аеропорт імені Ататюрка не входить до числа пасажирів.
Першим залиште коментар