«Середній коридор» буде зміцнюватися через розвиток

Підкреслюючи, що Центральний коридор, який є важливим наземним і водним мостом між Сходом і Заходом, несе в собі перспективу унікального економічного зростання для країн Центральної Азії та Кавказу і навіть для країн Близького Сходу, Уралоглу сказав: Дослідження Світового банку, про яке ми сьогодні говорили, стратегічна політика, націлена на те, що «воно підкреслює силу інвестицій і зусиль співпраці, щоб потроїти обсяги торгівлі та вдвічі скоротити час транзиту в Центральному коридорі до 2030 року». він сказав.

ПОТРІБНІ РІШУЧІ ДІЇ ДЛЯ РЕАЛІЗАЦІЇ ПОТЕНЦІАЛУ СЕРЕДНЬОГО КОРИДОРУ».

Заявивши, що рішучі дії необхідні для повної реалізації потенціалу торгівлі та логістики в Середньому коридорі, міністр Уралоглу сказав, що це дослідження проллє світло на визначення пріоритетності кроків, які необхідно зробити.

Заявивши, що залізнична інфраструктура Туреччини достатня для задоволення поточного попиту, міністр Уралоглу сказав: «Ми не зіткнулися з жодними проблемами пропускної здатності під час відправлення вантажів, що надходять з лінії Баку-Тбілісі-Карс до Едірне. Наш національний перевізник TCDD Transportation гарантує, що транспортні засоби, які буксируються та буксируються в Карсі, завжди готові зустріти вантажний потік, що надходить зі сходу. «Всупереч оцінці, я хотів би зазначити, що на заході Карса існує вантажний потік нижче інфраструктури та транспортних засобів», — сказав він.

«Міністр Уралоглу також сказав, що вони обговорили заходи, які дозволять збільшити пропускну здатність Центрального коридору та усунути вузькі місця.

Міністр Уралоглу сказав: «Досягнувши спільного розуміння, можна буде усунути перешкоди». Він пояснив, що вже є достатня платформа для забезпечення тісної координації вздовж коридору. Міністр Уралоглу підкреслив, що з точки зору полегшення методів і процедур слід досягти спільного розуміння щодо необхідності залишити позаду деякі адміністративні процедури для того, щоб транзитний вантаж дістався місця призначення без перешкод, наскільки це можливо.

Заявивши, що вони прагнуть збільшити частку залізничних вантажних перевезень до 22 відсотків, міністр Уралоглу пояснив, що «Відповідно до нашого бачення до 2053 року, вони прагнуть створити більше транспортної інфраструктури та збільшити транспортне сполучення для збільшення торгівлі між Азією, Європою та Африкою. і Близький Схід.

НОВА ЛІНІЯ З ШЛЯХОМ РОЗВИТКУ

Уралоглу заявив, що планування триває не лише на маршруті схід-захід, а й на осі північ-південь, і сказав: «Проект розвитку дороги, який з’єднає Перську затоку з Європою та Центральною Азією через Туреччину, має велике значення. Цей новий маршрут забезпечить значну зручність для вантажів у регіоні для доступу до Європи та Центральної Азії. Цей новий маршрут, який називається дорогою розвитку, включає будівництво приблизно 1.200 кілометрів двоколійної залізниці та шосе на стороні Іраку. З турецької сторони ми завершили необхідні технічні роботи для підключення до нашої національної мережі залізниць і автомобільних доріг із приблизно 130 кілометрами залізниці та 300 кілометрами автомагістралей. Шлях розвитку має значний потенціал з точки зору диверсифікації взаємної торгівлі між країнами Близького Сходу та країнами Центрального коридору та є підтримкою та доповнює ініціативу для доступу до нових ринків. Як бачимо, ми плануємо необхідні збільшення потужності відповідно до очікуваного обсягу навантаження і починаємо над ними працювати. Як Туреччина, ми надаємо великого значення регіональному плануванню та нормам. Для ефективного використання інвестицій у транспортний сектор необхідна регіональна співпраця». він сказав.