Президент IMM Ekrem İmamoğluподзвонив міністру фінансів і фінансів Нуреддіну Небаті, який не схвалив додаткову позику в розмірі 75 мільйонів євро, яку вони отримали від Європейського банку розвитку для лінії метро Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, яка значною мірою вирішить транспортну проблему Finans Місто, в якому розмістяться фінансові установи держави. Заявивши, що вони чекали підпису дозволу від міністра Небаті протягом 9 місяців, Імамоглу сказав: «Ви знаєте, що це за дозвіл? Це просто індосамент без казначейської гарантії. Іншими словами, ми очікуємо, що він занурить перо в чорнило і підпише його протягом 9 місяців. Хоча той кредит не отримано вже 9 місяців, ми продовжуємо свою справу тут із власних ресурсів, з великою боротьбою. Але для того, щоб це не підписувати, не може бути жодної причини, приводу чи причини. Будь ласка, пане міністре, підпишіть якнайшвидше, щоб ми могли вирішити транспортну проблему Міста фінансів, яке ви бачите за нами, від імені людей Стамбула та від імені нашої країни».
Мер столичного муніципалітету Стамбула (IMM) Ekrem İmamoğluпровів зустріч на тему «Finance City» на станції Göztepe лінії метро Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, що значною мірою вирішить транспортну проблему Finans City, де розмістяться фінансові установи держави. Наприкінці зустрічі Kadıköy Імамоглу, який зустрівся перед камерами з мером Серділом Дара Одабаші, мером Аташехіру Баталом Ілгезді та заступником генерального секретаря İBB Пелін Алпкьокін, заявив, що станція, яку він зробив, була будівельним майданчиком для Finans Şehir. Заявивши, що очікується, що в Finans City буде зайнято понад 100 тисяч співробітників, Імамоглу зазначив, що щоденний трафік у регіоні буде дуже інтенсивним. Підкреслюючи, що метро буде найздоровішим засобом транспорту для такого центру в цьому контексті, Імамоглу зробив короткий підсумок процесу створення та будівництва Finans City, який тривав близько 10 років.
«МИ ПРАЦЮЄМО У СПІВПРАЦІ З НАШИМИ 4 МЕРАМИ»
Ділячись інформацією про те, що в межах Finans City, який почали будувати без необхідного планування, будуть такі державні установи, як Центральний банк, BRSA, SPK, Ziraat Bank, Halkbank і Vakıfbank, Імамоглу сказав: «Я пам’ятаю це зупинився надовго. Також згадувався процес переміщення, наприклад, кінець літа, вересень, жовтень. Звичайно, тут є кілька проблем. Які є теми? Один – транспорт. Найважливіший. Іншими словами, автомобільний транспорт і метро. Але найбільше навантаження візьме на себе метрополітен. Що стосується автомобільних перевезень, процесом потрібно було керувати дуже добре та узгоджено як з нашим столичним муніципалітетом, так і з районними муніципалітетами. У цьому контексті я дав доручення нашому генеральному секретарю та нашим 4 мерам; Аташехір, KadıköyЯ хотів, щоб вони зустрілися з нашими мерами Умраніє та Ускюдара. Наші друзі-мери також заявили нам, що продовжуватимуть переговори з міністерством з цього питання».
«МИ ПРОГРЕСУВАЛИ 4 ВІДСОТКИ, ДОСЯГЛИ 55 ВІДСОТКІВ»
Вказуючи на те, що процес завершення Finans Şehir є невизначеним, Імамоглу поділився такою інформацією щодо процесу будівництва лінії метро Ataşehir-Ümraniye-Göztepe, яка є життєво важливою для регіону: «Лінія почалася в 2017 році. Було проведено дослідження. Але компанія зупинила процес. Тому що немає надбавки, немає кредиту. Роботи не було. Після цього довго не працювало. Він фактично припинився, як і почався у 2017 році. Потім, як відомо, у 2018 році все місце було скасовано підпискою. Потім це скасування відкликали і вирішили почати заново. Проте фірми-підрядники сюди не ходили, бо не мали надбавки. Це консорціум. Коли ми прийшли на посаду, це була одна з перших ліній, яка нас зацікавила. Причина – Фінанс Сіті. Ми сказали: «Ми повинні швидко запропонувати там підтримку», і передбачили, що це місце має швидко наздогнати швидкість. Це була перша лінія, де ми провели наші перші фінансові переговори, і ми отримали фінансування в розмірі 175 мільйонів євро. Завдяки цьому фінансуванню в 175 мільйонів євро ми запустили наших підрядників. Як ми почали? У цьому процесі, який ми знову розпочали в жовтні 2019 року, рівень виконання взятих нами робіт становив приблизно 4 відсотки. Тож купувати з 4 відсотками фактично означає починати майже з нуля. Зараз ми вище 55 відсотків. Продовжуючи нашу роботу в цьому процесі, ми також вирішили тут проблему транспортного засобу. На даний момент розпочато виробництво проблеми транспортного засобу. Ми купили тут 40 автомобілів».
«МИ ЗВЕРТАЛИСЯ ДО МІНІСТЕРСТВА ФІНАНСІВ 11 МІСЯЦІВ ТОМУ»
Вказуючи, що лінія, про яку йде мова, потребує нового фінансування, Імамоглу сказав: «Через цю потребу у фінансуванні ми провели ще одну зустріч з МБРР, установою, у якої ми раніше позичали. Ми досягли попередньої домовленості щодо придбання додаткового кредиту на 75 мільйонів євро. Для цього компромісу нам потрібно було отримати дозвіл на отримання позики тут. Ми одноголосно зняли його з Асамблеї IMM і звернулися до Мінфіну. Як давно? Рівно 11 місяців тому. І в січні цей підписний файл потрапив до міністра фінансів. Іншими словами, наше схвалення чекало на підпис перед паном Набаті 9 місяців. Знаєте, що це за підтвердження? Це просто індосамент без казначейської гарантії. Іншими словами, ми очікуємо, що він занурить перо в чорнило і підпише його протягом 9 місяців. Хоча той кредит не отримано вже 9 місяців, ми продовжуємо свою справу тут із власних ресурсів, з великою боротьбою. Але для того, щоб це не підписувати, не може бути жодної причини, приводу чи причини. Іншими словами, ми будуємо метро до установ цієї країни. Установа цієї країни виробляє метро. IMM сьогодні Ekrem İmamoğlu на початку. Завтра хтось інший. Вчора був хтось інший. Іншими словами, кожна послуга надається для Стамбула. Чому міністр відмовиться від цього? Шановний Небахат, чому ти відмовляєшся це зробити? У Стамбулі міністерство транспорту будує лінії метро. благослови вас Бог; Звичайно, він буде. İBB будує лінії метро. Звичайно, будемо. Ми зробимо це разом. Попри всі ваші можливості, будуючи метро, ви нас прибиваєте, мовляв, не займайтеся бізнесом».
«10 З 10 НАШИХ ЛІНІЙ МЕТРО ПРАЦЮЮТЬ НЕЗАЛЕЖНО»
Нагадуючи, що деякі міністри стверджували, що роботи метро в руках İBB не працюють, Імамоглу сказав: «10 із 10 наших ліній метро працюють на ура. Цього року ми відкриваємо 3 лінії метро. Наша лінія метро Ümraniye-Ataşehir-Göztepe також працює, але ви перешкоджаєте надходженню грошей у цю країну завдяки кредиту, який ми отримали. Іншими словами, 75 мільйонів євро надійде від Європейського банку розвитку; Ви цьому перешкоджаєте. Це не здається карколомним. Що з нами не так? Це якнайшвидше досягнення містом найвищого рівня залізничних систем. Подивіться, я хочу навести приклад. Я хочу, щоб це зайшло до ваших вух. Наприклад, попередній міністр транспорту, пан Турхан, зробив заяву про транспорт: «Метро аеропорту Стамбула буде закінчено на початку 2020 року». Новий міністр також робить заяву, що «це закінчиться у травні 2021 року». Сьогодні ми наближаємося до кінця 2022 року, і тепер вони кажуть, що «він відкриється на початку 2023 року». Подивіться, кожна відкладена робота завдає нам шкоди. Кожен затягнутий процес шкодить нам. Ми хочемо, щоб метро аеропорту Стамбула було з’єднано з містом якомога швидше. Так само це фінансування потрібне для того, щоб виконати наш обов’язок щодо задоволення потреб Finans City. Будь-яка затримка тут означає, що це місце не працює. Хто не буде працювати? Тут справа ЦБ не працюватиме. Бізнес БРСА тут не працюватиме. Робота СПК не працюватиме. Роботи Головного управління Зіраат Банку працювати не будуть. Halk Bank, генеральна дирекція Vakıfbank тут працювати не буде», – сказав він.
«Я ТАКОЖ ПОВІДОМИВ ПРЕЗИДЕНТА ПРО ПРЕЗИДЕНТА»
Висловлюючи інформацію про те, що люди, які працюватимуть у Finans City, почали орендувати будинки в регіоні, Імамоглу сказав: «Мені повідомляють, що вони готуються сюди переїхати. Вони не зможуть приходити і йти на роботу. Пане Небаті, будь ласка, негайно підпишіть цей дозвіл, наш дозвіл на 75 мільйонів євро. Це не ваше політичне рішення. Можливо, Президент не знає про цей календар. Можливо, Президент у своїй інтенсивності не усвідомлює цього процесу. Повідомляю шановного Президента. Нехай міністри знають про затягування цього питання. Вони дуже пишаються цим місцем як Finans City. Блокується наша інтенсивна робота щодо швидкого підведення цього місця до метро. Після 75 мільйонів євро кредиту, можливо, ми отримаємо ще один кредит. Можливо, нам знадобиться ще один. Ми говоримо за нього. Очевидно, що більшість метро працює з такою потребою у фінансуванні. Навіть у метро аеропорту, де всіма силами бореться центральна влада нашої країни, є затримка в 2 роки. Тому ми не хочемо запізнюватися. У зобов’язаннях, які ми взяли перед нашими людьми, ми сказали: «Ми відкриємо це місце в перші шість місяців 2024 року». Ми все одно продовжимо нашу роботу. У будь-якому випадку ми продовжимо. Будь ласка, пане міністре, підпишіть якнайшвидше, щоб ми могли вирішити транспортну проблему Міста фінансів, яке ви бачите за нами, від імені людей Стамбула та від імені нашої країни».
Першим залиште коментар