Румунська залізниця опублікувала тендер на загальну вартість 40 мільярда леїв (1,7 мільйона євро) на перші 358,8 електроблоків і 30 мільярда євро (80 мільйонів євро) на 4,55 поїздів з витратами на технічне обслуговування протягом 960 років. . Тендерні пропозиції можуть бути подані до 3 червня 2019 року та розглядатимуться до 5 серпня 2019 року. На тендері на 220 місяців на першому етапі буде закуплено 40 нових енергоблоків для використання на приміських та обласних маршрутах. Перше замовлення має опцію ще на 40 електричних одиниць.
Фінансова пропозиція отримає 80%, технічна – 20%. Для технічної пропозиції максимум 10% буде виділено учаснику, який забезпечує більшу вантажопідйомність, за умови дотримання співвідношення пропозиція / кількість місць, а також інших норм безпеки та комфорту, зазначених у книзі торгів.
Перші 40 електростанцій працюватимуть на лініях Центральний вокзал Бухарест-Плоєшти-Юг-Плоєшть Вест, розподільний станція Деж-Клуж-Бачу, Арад-Тімішоара-Лугож, Паскані-Ясси-Ніколіна-Сокола, Констанца-Фетешт і Бухарест-Бранешть-Фундулеа. .
Друга партія з 40 електричних блоків працюватиме в Брашов-Сфанту-Георге, Бакеу-Рома, Центральний вокзал Бухареста-Розіорі-Норд, Клуж-Кампія Турзії-Альба-Юлія, Галац-Браіла-Лакуль Сарат, Сучава-Паскані та Бузэу-Плоешть. - Маршрути Бразі.
Таким чином, за кожні 200 місць понад мінімум, зазначений у книзі торгів на 10 місць, буде присуджено 2% до максимуму 250% для 10 місць. Більша кількість місць, що перевищує 250, не буде додано до оцінки.
За пропозицію, яка включає поїздну одиницю, затверджену Європейським залізничним агентством (ERA) та введену в експлуатацію в європейській мережі, буде надано 3% від суми. Нові агрегати працюватимуть на максимальній швидкості 160 км/год. Будь-який прокатний завод повинен довести, що протягом останніх трьох років він пропонував щонайменше 40 подібних продуктів і забезпечував технічне обслуговування своїх електричних агрегатів на суму не менше 114,28 мільйонів леїв (24 мільйони євро без ПДВ).
У цей же пакет також входить обслуговування перших 40 електроблоків, послуги з технічного обслуговування, навчання персоналу та програмне забезпечення для роботи поїздів.
Фінансування проекту здійснюється через Основну інфраструктуру Оперативної програми – POIM, співфінансування – з державного бюджету.
Першим залиште коментар