Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаілоглу зазначив, що пожежно-рятувальний вагон, виготовлений на вітчизняних і національних потужностях, має місткість 6 пожежних автомобілів, і сказав: «Ми зможемо втрутитися в лісові пожежі не тільки на залізницях, але й також у місцях, куди ми не можемо дістатися дорогою та де проходить залізнична колія. При ліквідації пожежі вантаж, пасажири та персонал у вагоні, що постраждав, будуть закріплені наявними в ньому рятувальними засобами.
Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаілоглу відвідав церемонію доставки пожежно-рятувального вагона, виготовленого на заводі TÜRASAŞ Eskişehir. Відзначивши, що вони наполегливо працюють над підвищенням рівня місцевості та національності у виробництві залізничних транспортних засобів, Караісмаїлоглу сказав, що проектування та виробництво критичних компонентів транспортних засобів залізничної системи національними засобами є їхнім найважливішим пріоритетом. Караісмаілоглу, «У цьому контексті; Проектування та виробництво критичних компонентів транспортних засобів залізничної системи, початок масового виробництва національного електропоїзда та локомотива у 2022 році, завершення прототипу національного високошвидкісного поїзда у 2023 році, включаючи проектування та виробництво метро, трамвай, усі транспортні засоби залізничної системи та критичні компоненти, які потрібні нашій країні, розроблені та вироблені. Ми прагнемо до TÜRASAŞ».
ПОЖЕЖНО-РЯТУВАЛЬНИЙ ВАГОН ВИРОБЛЯЄТЬСЯ З МІСЦЕВИМИ ТА НАЦІОНАЛЬНИМИ ПОТРЕБЛЮВАННЯМИ
Караісмаїлоглу, який заявив, що вони підвищили якість послуг з пожежно-рятувальним вагоном, який потрібен і доставлений TCDD Taşımacılık AŞ, зазначив, що пожежно-рятувальний вагон був виготовлений за допомогою вітчизняних і національних засобів. Міністр транспорту та інфраструктури Караісмаїлоглу сказав: «З нашим вагоном ми прагнемо мінімізувати можливі втрати та збитки в аваріях, які можуть статися під час транспортування нафти та похідних на залізниці, можливий сход з рейок, пожежа, витік і вибух. У цьому відношенні наша здатність втручатися в аварії, які можуть статися в залізничних тунелях, також зросте. З нашими пожежно-рятувальними вагонами ми зможемо втручатися в лісові пожежі не лише на залізниці, а й у місцях, куди ми не можемо дістатися дорогою та де проходить залізнична колія. При ліквідації пожежі вантаж, пасажири та персонал у вагоні, що постраждав, будуть закріплені наявними в ньому рятувальними засобами. Наш пожежно-рятувальний вагон має загальну місткість 72 тонни води та піни та в середньому 6 пожежних автомобілів. Завдяки моніторам з дистанційним керуванням на цьому вагоні він може розбризкувати воду на 100 метрів попереду свого розташування. Він також може генерувати власну енергію. Він зможе брати участь у всіх операціях вдень і вночі».
МИ ЗВІЛЬНИЛИ ЗАЛІЗНИЦЮ
Відзначаючи, що залізниці мають значення не тільки як транспортна система в історії транспорту Туреччини, Караісмаілоглу сказав: «Залізниці є стратегічною частиною транспортної мережі в цих країнах, що має економічне, соціальне, історичне та культурне значення. Після перших років республіки ми відновили залізниці, які були занедбані до 2003 року, за часів наших урядів. Ми виділили 1 мільярди лір із 670 трильйона 382 мільярдів лір, які ми витратили на розвиток нашої країни у сфері транспорту та зв’язку, на інвестиції в залізницю. Завдяки інвестиціям у залізницю ми створили ефект зайнятості в 1,7 мільйона людей у нашій країні. Після пандемії ми збільшили наші вантажні перевезення на 10 відсотків і наш міжнародний транспортний потенціал на 24 відсотки. Ми прагнемо збільшити принаймні 2022 відсотків у 6 році. По всій країні; Наша робота триває інтенсивно на загальній протяжності 4 кілометрів, з яких 407 кілометрів припадають на швидкісні потяги та 314 кілометрів на звичайні лінії. Ми відкрили 4 наших логістичних центрів, яких планували 721, по всій країні. Ми розвиваємо нашу вітчизняну та національну залізничну галузь, де наші дослідження та розробки тривають день у день. Якщо у 26 році ми плануємо збільшити вантажоперевезення залізниць до 13 відсотків, то в 2023 році ми передбачаємо, що вона становитиме 5 відсотків, а в 2035 році – 20 відсотки. Також ми підвищимо тарифи на пасажирські перевезення на нашій залізниці понад 2053 відсотків. Ми працюємо над тим, щоб у 22 році протяжність нашої залізничної мережі становила 6 тисячі 2035 кілометрів, у 23 році – 630 тисяч 2053 кілометрів. Відповідно до нових енергетичних тенденцій світу ми забезпечуватимемо 28 відсотків загальної потреби залізниці в енергії з відновлюваних джерел енергії. 600 років ми несемо тягар нашої країни великою родиною залізниць. З усіма нашими інвестиціями в період правління наших урядів ми збільшуємо внутрішні та національні темпи виробництва двигунів, локомотивів і вагонів, а також залізничних ліній. Ми зменшуємо зовнішню залежність і робимо нашу національну економіку та національну незалежність ще сильнішими. У нашій країні, де ми продовжуємо плести залізні сітки, відчуватимуть ентузіазм наших поїздів, які цінують за дизайн і сучасність на високошвидкісних лініях, а не жаління чорних потягів».
Першим залиште коментар