Демір Іпек Йолу Новий маршрут європейських вантажних перевезень з Азією

Європейський континент з так званою та Азією як Залізний шовковий шлях між найкоротшим, безпечним, економічним та кліматичним, який оцінив Центральний коридор як найзручніший залізничний коридор, з якого вантажні перевезення блоками між Китаєм курсують з Туреччиною, а також з Китаєм та Європою транзитом через Туреччину Попит на перевезення зростає з кожним днем.

Здійснено спільне підприємство Туреччини, Азербайджану та Грузії з залізницею Карс-Тбілісі-Баку, Генеральна дирекція Державних залізниць Туреччини Вантажні залізничні дороги віддають перевагу більшості країн регіону у співпраці з вантажоперевезеннями з Азії до Європи.

Баківський залізничний вантажний транспорт між Китаєм та залізничною лінією Європа-Тбілісі-Карс та інтегрованим "Центральним коридором" Зростаючий попит на цей маршрут, Туреччина наближається до мети стати логістичною базою між Європою та Азією.

Туреччина, Азербайджан та Грузія у співпраці зі скороченням бізнесу 30 жовтня 2017 року і до цього часу близько 600 тис. Тонн Баку перевезли вантажі через залізничну лінію Тбілісі-Карс та інтегрований проект "Пояс і дорога" створили "Центральний коридор" за рахунок вантажоперевезення виграв.

Залізний шовковий шлях названий, і незабаром в Європі з Азією, найбезпечнішим, економічним та кліматичним, який вважається найбільш сприятливим залізничним коридором "Центральний коридор" над Туреччиною та Китаєм у бік вантажів, що перевозяться блок-поїздами, як Китай та Європа серед Туреччини Попит на транзитні перевезення зростає з кожним днем.

Китай-Блок лінії поїздів в Туреччині спостерігають за 12-денними комплексами

У цьому контексті керівництво Генерального директорату транспорту Туреччини, Азербайджану, Казахстану та переїжджало 23 червня з Китаю у співпраці з деякими логістичними компаніями Грузії, 43-футовий контейнер завантажений у третій залізниці Казахстану, Каспійському морі, слідом за Азербайджаном та Грузією Планується, що виїдемо до Ізміта Косекьоя 40 липня.

Очікується, що електроніка, текстиль та машинні частини вантажного поїзда, що проходить близько 9 тисяч 400-кілометрової відстані між Туреччиною та Китаєм, завершаться за 12 днів, цей період, як очікується, буде скорочений до 10 днів пізніше.

Між Турецьким китайським роком до 100 блокових поїздів

Четвертий поїзд з 50 контейнерами, два з яких - Італія, два з яких - Польща, а другий - Ірак, вилетів з Китаю 01 липня.

Центральний коридор і залізниця Баку-Тбілісі-Карс в Китаї (Сіань) - Туреччина (Ізміт-Косекой) на рік, двічі на тиждень за 100-метровим маршрутом поїзду планується перехід.

У той час, як очікується, що кількість поїздів, що перетинають блокпости, найближчим часом збільшиться, Китай планує перенести 30 відсотків своїх залізничних вантажних перевезень до Європи через Росію до Середнього коридору, і таким чином визначається як північна лінія, Китай - Росія (Сибір) - 5 тис. Щорічно через Білорусь. За 500 років поїзд в першу чергу здійснив рух у 1000, а пізніше транспортуватися через Туреччину, як очікується, розпочнеться в 1500 разів.

Перехід Мармарея почався

Перший транзитний блок вантажних поїздів між Китаєм та Європою, що складається з 42 контейнерів, завантажених електронними вантажами, що є віхою в міжнародних залізничних вантажних перевезеннях, був переданий до Європи 6 листопада 2019 року через "Мармарей". Перший транзитний вантажний потяг, залізничний експрес China Railway, прибув із Китаю до Західної Європи за 18 днів.

Хоча вантажоперевезення до Росії, Грузії, Азербайджану, Туркменістану, Узбекистану, Казахстану, Киргизстану та Китаю через лінію Баку-Тбілісі-Карс все ще збільшуються в процесі пандемії, кількість вантажів збільшується, і нові напрямки продовжують додавати до цієї лінії, що забезпечує безперервність торгівлі. .

Торгова зона пандемічного періоду, вживши всіх заходів, які є безконтактними щодо піонерського залізничного транспорту в людській Туреччині, зі збільшенням транспорту на залізничній лінії Баку-Тбілісі-Карс дозволили значно збільшити пропускну спроможність цієї лінії.