Від 1856 до 1923, кілометрова залізниця 4.136 була успадкована від османського періоду. Протягом республіканського періоду прискорені інвестиції в залізницю і побудовано близько 3.000 км залізниці. До 1950 досягла загальна кілометрова залізнична мережа 3.764. За цей період пасажирський транспорт був 42%, а вантажний транспорт - 68%. Після року 1940 прогрес мереж заліза, який уповільнився після закінчення періоду 1950, мав тривалий період паузи більше ніж на півстоліття.
Цей період сталевих рейок піддався гумовим колесам, але також зробив кілька кроків до націоналізації. KARAKURT виробляється в Eskişehir і BOZKURT виробляється в Sivas ввійшли в історію як перший вітчизняний паровоз і автомобіль Revolution, що виробляється в Ескішехірі як перший вітчизняний автомобіль.
Рік 1950 був поворотним для залізниць у той час, коли втратили надії в залізничних та міських залізничних транспортних системах від 2003 до 2003.
У цьому новому періоді були встановлені цілі 2023 і відбулися значні поліпшення в сталевих рейках. посібник ТХДДА було збільшено, кинутим гнити на звалище проектах віднімаються з однієї полиці перемістить останні 15 років залізниці в Туреччині в майбутньому гігантських проекти були реалізовані і стали робити дуже великі інвестиції. З 2003, 60 мільярд TL був інвестований в залізничні рейки, і інвестиції продовжують повним ходом. Туреччина, зустрілася з YHT 2009 у відкритті служби лінії Анкара-Ескішехір, і світ 8, 6 в той час як в Європі. Технологія YHT з використанням країни зросла до позиції. Ми recaptured поїзд що ми пропускали після 1950 з Високими Швидкістю Інвестування Поїзда.
Хоча ініціатива впровадження столиці Ескішехір-Конья-Караман-Стамбул-Сівас-Бурса-Ізмір-Ерзінджан на швидкісному поїзді була успішно проведена, з іншого боку, MARMARAY був пов'язаний з Азією та Європою. Річна мрія 150, проект Шовкового шляху, була реалізована через лінію Баку-Тбілісі-Карс (БТК). Marmaray проект і ICTA в Лондон з Пекіна, щоб забезпечити безперебійні залізничні перевезення в межах всього світу і свідчать про не зовсім розвиненому особі майбутнього Туреччини.
Інвестиції міністерства транспорту збільшилися з 2003% 17 в 2013 до 45% в 46. Після високошвидкісних поїздів Анкара-Ескішехір, Анкара-Конья, Конья-Караман-Ескішехір і Анкара-Стамбул; Анкара - Ізмір, Анкара - Сівас, Анкара - Бурса YHT лінії будуть завершені найближчим часом і провінція 15, що відповідає XNUMX% населення країни, буде з'єднана один з одним з YHT і кількість міжміських комерційних, культурних і туристичних візитів збільшиться.
Щоб прочитати повний аналіз сектору залізничних транспортних систем НАТИСНІТЬ ТУТ
Д-р Зверніться безпосередньо до Ілхамі
Першим залиште коментар