КОС: Третій аеропорт - це не транспорт, але руйнує Стамбул, це проект будівництва нерухомості
Захист північних лісів (KOS) відповів міністру транспорту, морських справ і комунікацій Ахмету Арслану, який сказав, що «ніхто не відмовляється від проекту» щодо 3-го аеропорту. «3. Як ми стверджували в нашому звіті про аеропорт, це не транспортний проект, а Aerotropolis або «Airport City», проект будівництва нерухомості, як точно зазначено у звітах EIA. «Проект екоциду та міського вбивства Aerotropolis — це проект знищення Стамбула».
Захист північних лісів, міністр транспорту, морських справ і комунікацій Ахмета Арслана «3. Його відповідь на заяву «Відступу від проекту аеропорту немає» така:
Прочитайте звіт 3-го аеропорту Northern Forest Defense (KOS) після того, як у 2016 році нідерландська будівельна компанія/компанія з нерухомості звернулася до відомої кредитної установи Atradius Dutch State Business (ADSB) для отримання позики на один із проектів у зоні 3-го аеропорту. Ми оголосили на нашій сторінці KOS про процес, у результаті якого ADSB зв’язалася з KOS і зрештою компанія вийшла з проекту (ймовірно, через відмову ADSB у підтримці позики), а також ми поділилися прес-релізами двох голландських НУО що відіграло роль у цьому процесі (ми опублікували цю тему 20 лютого. Натисніть, щоб переглянути наші новини). Після цієї новини, яка привернула велику увагу національної преси, міністр транспорту, морських справ і комунікацій Ахмет Арслан спочатку заявив, що для проекту неважливо, якщо одна особа відмовиться від своєї підтримки; Через день він сказав: «Немає виходу з проекту». У світлі останніх подій нижче наведено заяву KOS на цю тему:
- Міст і 3-й аеропорт – це проект пограбування Північних Лісів світовим капіталом та його пособниками в нашій країні. Усі глобальні компанії, щодо яких міністр сказав, що «ніхто не виходить із проекту», повинні вийти з північних лісів, сільськогосподарських угідь та водних ресурсів, якими вони кишать, а всі проекти, які здійснюються для залучення глобальних грабіжників, мають бути зупинені. і негайно скасовано.
Як KOS, як ми висунули на основі звітів ОВНС проекту 3-го аеропорту, прес-релізів відповідних представників компаній і офіційних осіб, і як ми захищали в нашому звіті 3-го аеропорту, проект 3-го аеропорту не є транспортним проектом, а Аеротрополіс або Аеропорт Місто, як точно вказано в звітах ОВНС, це об’єкт нерухомості. Мета – зробити аеропорт центром тяжіння та тяжіння, побудувати навколо нього міста та відкрити навколишні цілинні землі для всіх проектів ріелторських та будівельних компаній. У цьому контексті це пакетна програма разом із каналом Стамбул і 3-м мостом. Тому сьогодні в закритому режимі ведуться переговори з глобальними будівельними компаніями та компаніями з нерухомості не по одному, а по десятках проектів у зоні будівництва 3-го аеропорту. Тоді як ліси, водойми, сільськогосподарські угіддя та пасовища передаються світовому капіталу без урахування громадян і громадян, на яких ці проекти вплинуть; Також позбавляється права мешканців цього регіону, включаючи диких тварин, ендемічні рослини, птахів і комах, визначати своє майбутнє, продовжувати свої покоління або мати своїх дітей/онуків у власному житловому просторі.
Громадяни цієї країни не мають інформації про десятки проектів 3-го аеропорту. Шкода, що ми дізнаємося про ці проекти лише після їх завершення; Наприклад, проект «Airport City» біля 2017-го аеропорту, який буде представлено на MIPIM 3. Аеропорт-Сіті, яке розраховане на 1 мільйон людей, було спроектовано як «гігантське місто, де будуть розташовані міжнародні бізнес-центри, безкоштовні готелі, логістичні центри, а також зони Expo Fair». Хто знає, які ще «міста» вийде з вашої кишені! Про це свідчить величезна площа, відведена під аеропорт, яка значно перевищує проект аеропорту. Тому заява Міністра про те, що в області є лише проект 3-го аеропорту, не пояснює реальної картини, а навіть прикриває її; Десятки проектів в області виконуються в закритому режимі.
Довговідома кредитна установа ADSB не розголошувала KOS назву компанії, а також місцезнаходження та зміст проекту, який вона хотіла здійснити, згідно з етикою. З іншого боку, консультант ADSB з екологічних та соціальних питань Джеллема Анна, яка листувалася з KOS, повідомила нас через офіційну електронну пошту ADSB, що компанія вийшла з проекту 26 січня 2017 року. Міністр Ахмет Арслан описав відкликання голландської компанії як «3. В аеропорту проблем немає. Багато компаній надають фінансову підтримку. Наразі я не знаю точної кількості компаній, які підтримали це. Але багато компаній надають підтримку. У нас немає проблем з угодами в кредитній системі. Хоча він відповідає: «Тільки тому, що хтось виходить із системи, це не означає, що з угодами проблеми», він також згадує той факт, що існує багато проектів, які виконуються з багатьма компаніями. Що, якби плавуче Порт-Сіті оголосило про це місто та його проекти пресі та громадськості як відповідальний державний чиновник, а також були розкриті наміри поспішної експропріації в регіоні!
Дуже важливо, щоб Атрадіус, який читає 3-й звіт KOS про аеропорт та пов’язані з ним публікації, відчував відповідальність і звертався до нас. Щоб переконати нас, Atradius сказав: «Навіть якщо нідерландська компанія відкличеться, є інші міжнародні компанії, зацікавлені в цьому проекті». Він також запропонував: «Приходьте як громадянське суспільство взяти на себе моніторинг (нагляд-спостереження) за проектом, щоб він був менш шкідливим проектом». Так само, як нацистська різанина була не менш шкідливою, ми чітко заявили, що ці грабіжницькі проекти та грабіжницькі проекти, які знищать легені Стамбула, також не можуть існувати. Зрештою компанія пішла, відчуваючи сумлінну відповідальність.
З іншого боку, оскільки світовий капітал, який кишить у регіоні, як грифи, береться за проект за проектом у своєму апетиті до оренди, відомо, що навіть якщо важливо вийти лише одній компанії, на черзі стоять інші. . Власне кажучи, коли міністр Арслан каже, що «з проекту ніхто не виходить», він також розкриває масштаби розкрадання та трагічну реальність. Світові компанії, що займаються будівництвом нерухомості, ламають руки, щоб знищити природу та навколишнє середовище, чого вони не можуть і не можуть зробити у своїх країнах, на землях Стамбула, які були незайманими століттями. Якщо хтось з них знімається, інші стають наступними.
Якщо шановний міністр шукає собі «плеймейкера» чи «лобі», який залишить нашу країну безправною, заможною та позбавленою природи, йому варто подивитись у дзеркало. Людство ніколи не забуде і не пробачить тих, хто безжально грабував північні ліси, джерело життя, будуючи мости, шосе та сполучні дороги над домівкою незліченних істот, аеропортом поруч із ним і містом з 1 мільйоном людей навколо аеропорту. , світовим капіталом та його колабораціоністами в нашій країні.
Оскільки вони є джерелом життя міста, Північні ліси, які були недоторканими під час римського, візантійського, османського та республіканського періодів, сьогодні знаходяться під великою загрозою. Екоцид і міський злочинний проект «Аеротрополіс», який пограбує всю прилеглу територію містом, а аеропорт перетворить на центр, під приводом аеропорту, є проектом знищення Стамбула. Це питання поза межами того, чи було надано/ненадано позику, компанія відкликала/не відкликала. Ми разом будемо захищати або не захищати Стамбул; Справа така проста.
Першим залиште коментар